Raspundem telefonic pana la ora 22:00
0729.898.278
Iveco Daily - generatia 3 si generatia 4
Odata cu generatia a 3-a, motoarele diesel au inceput sa beneficieze de tehnologia unijet (common rail). Au fost lansate doua noi versiuni : “Agile”, ce dispunea de transmisie cu cutie automata si “CNG”, ce dispunea de o motorizare gpl. De asemenea, doua noi clase de greutate au fost lansate: Daily 65 si Daily 28 (6.5 si 2.8 tone). In anul 2000, Iveco Daily a castigat titlul “Van of the year”.
La generatia a 3-a au existat, initial, 3 tipuri de motorizare, toate de 2.8l. Prima varianta de motorizare, era un diesel aspirat ce dezvolta 90 cp, dar vanzarile acestui model nu au excelat. A doua varianta avea turbina si intercooler si dezvolta 106 cp. Ultima varianta dispunea de common rail si dezvolta 125 cp. La scurt timp, turbina acestuia a fost inlocuita cu o turbina mai mare, cu geometrie variabila, ce dezvolta 146 cp.
In anul 2003 Iveco Daily a fost echipat cu un motor, F1A, de 2.3 litri si common rail, generatia II, existand doua variante de 101 si 120 de cp.
In anul 2004, a fost introdus un motor nou, F1C, de 3 litri, bazat pe F1A, dar cu distributie pe lant, dispobibil in doua variante, de 136 si 166 cp. In acest an, vechiul motor 8140 a fost inlocuit in totalitate. Motoarele ce dezvoltau pana in 120 cp, erau echipate cu o cutie de viteze in 5 trepte, iar cele mai puternice dispuneau de o cutie de viteze comandata hidraulic, in 6 trepte, numita Agile.
A 4-a generatie a fost conceputa de Giugiaro si a iesit pe piata la jumatatea anului 2006. Varianta microbuz a fost vanduta si sub emblema “Irisbus”. A aparut si o varianta 4x4, prima dupa anul 2000, la inceputul anului 2007.
Ca si la generatiile anterioare, specialistii nostri, de la csgauto.ro reparatiicardane.ro , au constatat ca majoritatea problemelor la cardanele de Iveco Daily, generatiile 3 si 4, sunt legate tot de culisanta, ele fiind remediate prin inlocuirea acesteia.
http://reparatiicardane.ro www.csgauto.ro
